王忠德/摄

    当日，在隧道进口，人声鼎沸，鲜花娇艳，音乐欢快，兰武二线暨乌鞘岭特长隧道双线开通运营庆祝大会隆重举行。铁道部党组成员、副部长卢春房，甘肃省委常委、常务副省长徐守盛出席祝贺。

    兰新铁路兰武段是我国铁路网“八纵八横”中重要的“一横”———欧亚大陆桥通道的组成部分，也是内地连接新疆和甘肃河西地区的主要通道。兰武段既有线路修建于20世纪50年代中期，继2003年陇海铁路宝鸡至兰州段增建二线项目完成后，承担新疆和甘肃河西地区对外近90％的旅客运输和45％的货物运输的兰新铁路兰武段就成为欧亚大陆桥中唯一的一段单线铁路，这段铁路堪称兰新线列车提速运输扩能的控制地段，不仅无法适应铁路客货运量进一步增长的需要，也极大地限制了西北地区的经济发展和与东部地区的交流。

    2003年3月30日，国家“十五”重点工程——兰新铁路兰州西至武威南增建二线铁路建设项目正式开工。其中目前中国最长的隧道、全长20.05公里的乌鞘岭特长隧道具有海拔高、自然环境恶劣、地质情况复杂、施工条件艰苦等特点。铁道部批准乌鞘岭隧道概算静态投资22.6亿元。铁道部工程管理中心、兰州铁路局和各设计、施工、监理等单位，按照一流质量、一流速度的施工原则，采用多项新技术、新工艺，提前完成了建设任务（其中右隧已于2006年3月30日开通运营），创造了中国铁路特长隧道建设的又一个精品工程。

    据了解，兰武二线开通运营后，旅客列车设计最高速度可达160公里／小时，运行时间将由254分钟缩短为153分钟，列车牵引质量从上行2300吨、下行1800吨提高到4000吨。远景年输送能力可实现货运5000万吨、客车40对。兰武二线的全面建成，消除了欧亚大陆桥运输的最后一段“瓶颈”，将对提高欧亚大陆桥的客货运输能力和运输质量，推动中西部物资交流，加强沿线地方经济发展和民族安定团结起到重要作用。