成本很难短时间内收回
青藏铁路的建设、运营和一些发达国家一样，全部秉承公益的宗旨，不以营利为主要目的。青藏铁路高达330多亿元人民币的建设投入以及后期的管理投入成本很难在短时间内收回，青藏铁路客运和货运都将长期亏损。
观光台针对旅游列车设计
铁道部目前正在加速促成进藏旅游专列的开通，但具体什么时间开通尚未确定。为了不耽误其他不想观光旅客的时间，铁路规定普通列车旅客最好不要下车观光，但可以根据具体情况，在那曲站停留6分钟，供旅客观光、拍照留念。“以后旅游列车开通后就另当别论。”
今后将开行电气化机车
从长远来看，实施电气化是我们必然的方向，因为这样可以最大限度地减少污染。青藏铁路建设时已经为未来电气化机车的运营预留了断面和隧道，但我国目前在高原缺氧情况下使用电气化机车还有一定的技术问题。
