今天是：
 信息查询
例：搜索[旅游] 可输入 旅游 或 旅 游


黄河风情线
www.517dunhuang.com　　2006-7-1 11:45:59　　作者：　　来源：www.517dunhuang.com


各位团友：我们已经贴近了母亲河，来到了黄河岸边。黄河全长5464公里，流经九个省区，在全国大型城镇中，惟有兰州得天独厚，被黄河穿流而过。兰州是一个东西向延伸的狭长型谷地，夹在南北两山之间，黄河在市区北部。多少年来，兰州一直利用这一地理特征，规划建设，夹河开通了两条长达20多公里的宽敞马路，成为全国目前最长的市内滨河马路。与马路相伴，贴近黄河两岸，开辟了滨河公园，花圃绿地，相间成趣，杨柳依依，松柏寂寂，亭台楼阁，鳞次栉比。河面游艇翻波，河岸情人漫步；水色波光，相映成辉；佛塔道观，隔岸斗法。沿途点缀着“平沙落雁”、“筏客搏浪”、“丝绸古道”、“西游记”、“绿色希望”和“黄河母亲”等众多精美的立体雕塑；还有中山铁桥、白塔山公园、白云道观、仿古水车等著名景观。在旅游旺季，你还可看到古老的皮筏摆渡；若有兴致，你也可以乘坐橡皮艇顺水漂流。黄河两岸是没有围墙的开放性“公园”，素有“绿色旅游长廊”之称，其中有几人合抱的国槐古树，是兰州备受保护的市树。滨河公园是游人体闲的好去处，黄河岸边停泊不动的楼舫，可以让人们在水上乘凉，品茶餐饮；林中长凳，或石或木，供人们歇息聊天；垂柳荫里，锣鼓铿锵，有秦腔票友的震山高吼；游人丛中，歌声婉转，是退休老者的花儿怀旧。每到夜晚，两岸灯火成串，流光溢彩，似银河，似火龙，别有一番迷人的风情。</P>
中山桥
　　各位游客：跨在黄河上的这架桥梁叫中山桥，俗称“黄河铁桥”。桥长233．33米，宽7．5米，4墩5孔，桥上飞架5道弧形钢梁。这是座近百年的老桥，素有“天下黄河第一桥”的美誉。</P>
　　有桥之前，兰州人是怎样跨越这滔滔黄河的呢?大体有三种交通形式。
　　第一是“冰桥”，就是每年严冬，黄河结冰，河面冰层连成一体，成了天然桥梁，不但能走人马，还能通过车辆。可是“三九”一过，冰层渐渐融化，坦途又成了天堑。冰层没冻结实，或是行将融化的时节，冰桥上处处有危险，人们过河要用长竿探路。有一首诗描绘了这一惊心动魄的场景：“黄河滩上看春冰，人在未消冰上行。猿臂长竿如打桨，怅惘失足一身惊。”
　　第二是皮筏子，有牛皮和羊皮两种，除了结冰季节之外，春夏秋三季都可以载人、运货，轻巧灵活。但漂泊摇曳在波涛之中，令人胆寒，望而生畏。皮筏子有用几个牛皮或羊皮连缀在一起的小筏子，也有将十几个甚至几十个连缀在一起的皮筏子。这种交通工具，直到20世纪50年代还盛行，之后才慢慢减少了。在黄河边，我们还会看到羊皮筏子，是供游客参观和游览的，大家不妨上去漂上几米远，拍个照片，但一定要注意安全。
　　第三是浮桥，出现在明朝洪武五年，就是公元1372年。当时，征西将军、宋国公冯胜奉命 剿灭元朝残余力，为渡黄河，派部将建造了浮桥。当时是用油麻绳联结24只大船，等距离横排在河面上，各船用木搭连而成。为防止船只顺流而下，两岸立4根铁柱，45根大桩，隔岸拉了几条100多丈长的铁索，固定船只。这座浮桥当时是建在上游，遗址在今天七里河桥西500米处。4年之后，卫国公邓愈又在兰州城西建了一座浮桥，取名“镇远桥”。因为固定不牢，水流湍急，不能长久。又过了9年，到了公元1385年，征询了当地父老的建议，改建在河水平缓，接近城墙，易于防守的白塔山下，就是今天这个位置，仍然叫镇远桥。镇远桥平稳宽敞，延用了五百多年，最终被我们眼前的铁桥所取代。浮桥的使用也有季节，每当夏秋洪水到来之前和严冬冰封之前就要拆除。就这种季节性的镇远桥，在历史上还被誉为“边徼之要律，千古之伟观”呢!因为它毕竟破除了千古黄河不架桥的神话。
　修第三座浮桥的时候，起初两岸各竖一根铁柱，六根木桩，后来又各增加一根铁柱。四根铁柱，有两根至今沉睡在岸边的泥沙中，一根在1958年“大炼钢铁”时候，被送进了炼铁炉。还有一根仍竖立在岸边，迎候人们前来凭吊。请大家跟我来看!
　　各位朋友：这就是那根固定铁索的铁柱，人称“将军柱”，是卫国公邓愈监造的，现在已是锈迹斑斑，形销骨立了。它高5．8米，直径61厘米，重约10吨，顶部为出檐式圆锥体，底座是一个长1．2米，宽81厘米，厚30厘米的长方体。铁柱上铸有34字铭文，字迹依稀可辨：“洪武九年岁次丙辰八月吉日，总兵官卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆壹佰贰拾丈”。这个铁柱和铭文，为我们留下了黄河交通史上宝贵的实物资料。现在铁柱已被护栏围起，柱前有一对半蹲半坐的汉白玉狮子，铁柱后紧靠黄河的八字形矮墙上，有三组大理石浮雕，画面依次是《黄河古渡》、《镇远浮桥》和《中山铁桥》。这是兰州市政府为重竖将军柱，于1982年建造的。
　　游客们：下面我介绍一下黄河铁桥的来历。清同治年间，陕甘总督左宗棠督师西征，深深苦于黄河险阻，曾拟议请外商帮助修造一座跨河铁桥，因洋人索价过高，未能实现。公元1907年，就是光绪三十三年，兰州道台彭英甲又提出修造铁桥的建议，经清政府批准，甘肃总督升允委派彭英甲为本省洋务总办，与德国泰来洋行驻天津办事处经理喀佑斯签订合同，委托泰来洋行承建。美国桥梁公司工程师满宝本负责施工，德国人德罗作技术指导，天津人刘永起负责工地操作，历时三年四个月，最终在清宣统二年，即公元1910年6月落成。当时动用国库白银—共是三十万六千六百九十—两八九分四毫，所用钢材、水泥，甚至螺丝、油漆等等，都是从美国或德国进口的。先走海路运到天津，再上火车运到河南新乡，最后用马车拉到兰州，光运费就用去白银将近十四万二千两，几乎是所有用费的一半。桥建成后，与1905年5月建成的郑州桥、1912年11月建成的济南桥，并称“黄河三大铁桥”，在新中国成立以前，是黄河上仅有的三座永久性桥梁。
　　这座桥落成之初，叫“兰州黄河铁桥”；为纪念孙中山先生，1942年改名为“中山桥”。1954年，兰州市人民政府对铁桥进行了全面的整修加固，拆除了原来的木板桥面，铺上沥青，增加了立道弧形钢架拱梁，使铁桥既坚固耐用，又气势雄伟。这座桥已成为兰州市的标志性建筑。
　　现在，兰州黄河上有了许多现代桥梁，这架铁桥似乎显得渺小，不再辉煌。它肩上承载了历史沧桑，依然迎送着南来北往的行人和车辆，有些拥挤不畅。20l0年6月，是它的百岁诞辰，我们希望，到那时它不再服役，只作为文物供游人观赏。
水车园
　我带大家进入这个不大的公园，是为不让大家目睹一下兰州古老水车的风采。这里叫水车园，东邻“黄河铁桥”。西邻“黄河母亲”雕塑，北望白塔山公园，南近白云观，是滨河路旅游线上重要的观赏景点。
　　水车是一种古老的提灌工具，起源于东汉，最初叫翻车，又叫龙骨车。兰州水车，最早出现在明朝。公元1523年，兰州段家滩人段续考中进士，到云南做官。他宦游南方数省，见到了木制的灌溉汲水工具龙骨筒车，便观察其构造原理，绘成图样。后来退休回家，按图试制，巧思构造，终于在1556年仿造成功。当时安装在今天市区的广武门外，起名“水车园”。
　　兰州地处中温带干旱地区，年降雨量少，而且大多集中在秋季；但是，兰州的水分蒸发量却大大高于降雨量。那时的兰州人虽说是夹黄河而居，却无法引水上坡，只能放任河水东流而去，望河兴叹。段续创制的第一架水车，在兰州灌溉史上算是一次空前的革新，给人民带来了福音。不久，人们如影相随，纷纷仿制。到19世纪末，兰州共有水车157轮；1952年，有水车252轮，是号称“水车之城”的叙利亚哈马市水车最多时期的8倍多。黄河岸边水车相连，翻波叠浪，成为兰州的一道壮丽景观，那时候真称得上是“水车之都”了。随着电力灌溉的普及，古老的水车渐渐失去昔日的辉煌，一个个被拆除，也使兰州失去了一道风景。
　　我们眼前是两架仿古水车，落成于1994年，由靖远县特级木工高启荣建造。整个园子除了水车，还有围堰、渡槽、水磨坊、工艺品商店和游乐区。水车园再现了水车这种古老的灌溉机械，可以让我们认识古代劳动人民的创造发明和聪明才智，增加对祖国历史的了解和热爱。
　兰州水车，外形酷似巨大的木车轮，轮辐中心是合抱粗的轮轴，辐条尽头有叶板，叶板间安装有等距离斜挂的长方形的水斗。当水流自然冲动车轮叶板时，推动水车转动，水斗便舀满河水，等转至最高处后，便倾入高架木槽中，流入水渠，源源不断。水车利用自然水流助推转动，可以把河水提高15—18米。到了枯水季节，就用围堰分流聚水，通过堰间小渠，河水自流助推。它省工、省力、省资金，在古代算是最先进的灌溉工具了。大的水车轮辐直径20米左右，每天可灌溉农田六七百亩；小的直径也在10米以上，每日灌田一二百亩。
　　现在这个观赏水车，轮辐直径是16．5米。它再现了古老水车的本来风貌，它唤醒了兰州市民往昔生活的追亿，它也是兰州翻天巨变的参照。水车不停地转动，仿佛召唤四面八方的游人，倾诉那遥远的故事 。

免责声明:
本网转载其他媒体稿件是为传播更多的信息，此类稿件不代表本网观点，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。


版权所有：敦煌旅游信息网[甘肃省中国旅行社敦煌公司]
联系yanzhenming123@126.com tel:0937-8832323 0937-39256(24h) fax:0937-8839458 手机:13830734616
MSN:dhlvyou2@hotmail QQ:87724026 网址:http://www.517dunhuang.com 联系地址： 敦煌市鸣山北路１３号 邮编：736200
技术支持：建站中国 中国游游网 自助网站链接,提高PR值