充分供氧让乘客呼吸自如

    青藏铁路处于海拔高度2828米至5072米之间。缺氧，是登上高原旅客的“第一威胁”。长达1142公里的青藏线格拉段（格尔木至拉萨）约有960公里平均海拔超过了4000米，旅客必须补充氧气。

    “车内供氧采用弥散式和分布式相结合的方式。”青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司工程部经理于学辉说，“弥散式供氧能使客室的氧浓度达23.5％至25％，满足大部分旅客的供氧需求；分布式供氧可让旅客通过鼻式吸氧气管单独吸氧，满足不同旅客对氧气的需求量。”

    设备一流列车有效回避“地滚雷”

    在海拔高达5000多米的唐古拉山口附近，由于云层低，雷电常常在地面滚过，能烧毁地面上的草木，极大威胁地面设施。而青藏高原列车由于装备世界一流设备，则能有效回避这种“地滚雷”。

    绿色列车废水污物“零排放”

    青藏高原生态环境脆弱，环保要求极高。为满足客车在青藏线运行时“污水污物零排放”的要求，青藏客车对相关系统进行了全新设计，首次在铁路客车上实现废水污物零排放。在格尔木站要集中进行吸污作业和垃圾回收作业，污物箱、污水箱和垃圾箱清空后，再进入格拉段运行，完全可以保证污物污水零排放。

    驻颜抗老列车自有“妙招”

    高原强紫外线、强风沙对高原客车的寿命以及运行性能均有较大影响。运行途中，车窗是旅客接受紫外线照射的主要界面。为此，车窗玻璃选用低辐射中空玻璃，紫外线透过率不超过13.3％，经过滤后，车内紫外线强度与平原环境下基本一致。

    功能设计处处人性关怀

    青藏铁路客车在满足功能性和安全性基础上，引入人性化、系列化设计理念，处处细节体现人性关怀。

    软卧车、餐车加装了液晶电视，内置8套影视节目，可供旅客自由选择。餐车增设酒吧休闲区，可使旅客在轻松的氛围中度过旅行生活，顺利抵达拉萨。据新华社电